說到 Veryca 車系，相信許多國人並不會太陌生，其淵源可追溯到 Mitsubishi Minicab 車系。1976 年順益貿易曾由日本進口導入第 3 代 Minicab 前期車型，但 1969 年成立的中華汽車，則在 1978 年以第 3 代 Minicab 小改車型為基礎，國產推出第 1 代百利車系，小型商車自此成為中華汽車相當重要的產品級距。

1969 年成立的中華汽車，在 1978 年以第 3 代 Minicab 小改車型為基礎，國產推出第 1 代百利車系，小型商車自此成為中華汽車相當重要的產品級距。圖為日本第 3 代 Mitsubishi Minicab。

而隨著日本原廠於 1984 年推出第 4 代 Minicab 車型，國內百利車系也曾於 1985 年更新為第 2 代百利。隨後更持續以第 4 代 Minicab 車系為基礎，在 1989 年由裕隆工程中心操刀研發出百利的後繼車型─CMC Verica 中華威利，該車也在 1998 年推出威利 2 代後、一直生產到 2007 年才停產，多年來皆扮演國內小型商用車的重要角色。

隨著日本原廠於 1984 年推出第 4 代 Minicab 車型，國內百利車系也曾於 1985 年更新為第 2 代百利。突為日本第 4 代 Minicab。

中華汽車以第 4 代 Minicab 車系為基礎，在 1988 年由裕隆工程中心操刀研發出百利的後繼車型─CMC Verica 中華威利。(圖片來源：裕隆集團官網)

Veryca 菱利車系，則是中華汽車以日本第 6 代 Minicab 衍生的 Town Box Wide 寬體車型為架構，於 2000 年發表第 1 代 Veryca 菱利車系，並伴隨後續改款一路演變至今，就連此次改款也可說仍是架構在 Town Box 的基礎之上。因此中華汽車的小型商用車歷史，可說在百利、威利、菱利陸續交棒之下，成為許多國人記憶中不可抹滅的商用車代表車款。

Veryca 菱利車系的基礎，是中華汽車以日本第 6 代 Minicab 衍生的 Town Box Wide 寬體車型為架構進行打造。

2000 年發表的第 1 代 Veryca 菱利車系，除貨車、廂車兩種型式外，還曾於 2001 年衍伸出商旅取向的 Magic 1.6 廂車車型。

2013 年時，中華汽車曾針對 Veryca 進行過一次較大幅度的改款，當時因應 5 期排放標準，將改款前華擎自主研發的 1.2 升引擎，改為由中國東安三菱(全名「哈爾濱東安汽車發動機製造公司」)提供引擎技術、引擎代號為 4G13 的 1.3 升直列 4 缸汽油引擎，動力為 87 匹/6,250 轉、11.4 公斤米/5,250 轉，總計有後驅、4WD 四輪傳動 2 種設定，但變速箱統一僅有 5 速手排。

2013 年時，中華汽車曾針對 Veryca 進行過一次較大幅度的改款，引擎動力由原先華擎提供的 1.2 升引擎，改為由中國東安三菱供應、引擎代號為 4G13 的 1.3 升直列 4 缸汽油引擎。

2018 年 10 月，中華汽車自行操刀 Veryca 的大改款，除了內外觀式樣與前代車型有很大不同外，還提前因應 2020 年即將實施的 ESP 法規落日期限，全車系標配 ASC 車身動態穩定、TCL 循跡防滑控制等主動安全系統，部分車型更導入雙氣囊、BSW 盲點偵測等安全配備，在安全防護能力可說比以往有相當大的不同。中華汽車此次還分別替 Veryca 的雙門貨車與 5 門廂車，賦予不同的車型代號，雙門貨車代號為 A190，而 5 門廂車為 A180。

2018 年 10 月，中華汽車自行操刀 Veryca 的大改款，除了內外觀式樣與前代車型有很大不同外，中華汽車此次還分別替 Veryca 的雙門貨車與 5 門廂車，賦予不同的車型代號。雙門貨車代號為 A190，而 5 門廂車為 A180。

動力部份新車採用由中國東安三菱提供的 1.5 升引擎、代號 4G15V，2WD 版本最大馬力為 97.9 匹/5,500 轉、相較先前的 87 匹提升 12%，最大扭力則從 11.7 公斤米提升至 13.4 公斤米、提升 20%，最大扭力峰值則於 4,500 轉輸出，共計有 5 速手排與 4 速自排兩種版本；至於 4WD 版本輸出則為 93.1 匹/11.8 公斤米，因應車重特性最大扭力峰值提早於 3,500 轉輸出，但僅提供 5 速手排變速箱，改款 Veryca 的動力也全數能對應歐盟 6 期環保法規。

動力部份新車採用由中國東安三菱提供的 1.5 升引擎、代號 4G15V，2WD 版本最大馬力為 97.9 匹/5,500 轉，最大扭力則從 11.7 公斤米提升至 13.4 公斤米；至於 4WD 版本輸出則為 93.1 匹/11.8 公斤米。2WD 共計有 5 速手排與 4 速自排兩種版本，但 4WD 僅提供 5 速手排變速箱。

4WD 版本輸出則為 93.1 匹/11.8 公斤米，因應車重特性最大扭力峰值提早於 3,500 轉輸出，僅提供 5 速手排版本，不過仍保留傳統 4WD 加力箱設計。

此外，2018 年年初，中華汽車率首度推出純電動版本的菱利 Veryca、並將其命名為「e-Veryca」，初期為瞄準中華郵政等標案採購需求，當初報出了 160 萬元至 170 萬元之間的售價，並且下訂最低數量為 5 輛、交車期約 6 個月。後續在 2020 年臺北車展中華汽車展出 e-Veryca 實車與一般消費者見面，並在 2020 年 9 月正式決定一舉降低 e-Veryca 雙座版的售價門檻，替 e-Veryca 提供 CHE32 封窗、CJE32 非封窗兩種車型，兩車型扣除貨物稅補助的售價皆為 87.9 萬元。

隨著中華汽車將 e-Veryca 在 2020 臺北車展展出，對外溝通其在電動車領域的研發能量後，讓 e-Veryca 雙座版電動商用車不僅僅是標案取向，而是也對一般消費者販售。

e-Veryca 配置的是額定功率 45kW 的單馬達組，可輸出 116 匹馬力(85kW)，最大扭力為 28.1 公斤米(276Nm)、但實際的限制輸出值為 18.8 公斤米(185Nm)，變速箱就僅是單速減速機，藉由馬達設置傳統中置引擎位置、並連接傳動軸至後輪。採用中華汽車在廠內完成組裝、電池容量 31.3kWh 的鋰電池組(可放電容量為 26kWh)，電池標稱電壓為 333V，電池組內採用韓國 Samsung 三星 SDI 提供的方型電芯，中華汽車強調其安定性比 18650 圓柱式電池佳，電芯裝置於電池盒右側有 60 顆電芯、左側有 30 顆電芯，總計共 90 顆電芯，電池組冷卻採用風冷式設計。

充電規格僅有 J1772 規格的 3.3kW AC 交流電充電孔，隨車會附贈 220V/15A 充電器一組、購車含 20 米的 AC 充電樁免費安裝，充滿電需時 10 個小時，而 e-Veryca 公布的 NEDC 續航力則為 140 公里。

e-Veryca 配置的是額定功率 45kW 的單馬達組，可輸出 116 匹馬力(85kW)，電池容量 31.3kWh 的鋰電池組(可放電容量為 26kWh)。

2023 年 4 月中華菱利 e-Veryca 小改款車型正式推出，車名則改成 E300，其最大改變在於電池容量及動力性能強化，新車電池容量提升至 42.6kWh，並採 CCS1 快充、J1772 慢充規格，支援最大充電功率 45kW，0~80%充電時間為 45 分鐘，充電 10 分鐘約可補進 45 公里續航里程，依 NEDC 測試標準，續航力分別為 5 人座廂型客車 298 公里、2 人座廂型貨車 309 公里和 2 人座木床貨車 326 公里，與改款前續航最高 140 公里相比有顯著進步。此外，動力表現部分，最大馬力從原先 116 匹進步至 129 匹，最大扭力為 22.4 公斤米，極速設定在時速 100 公里。

2023 年 4 月中華菱利 e-Veryca 小改款車型正式推出，車名則改成 E300，其最大改變在於電池容量及動力性能強化。